小詠教練的家

他們做的是不被尊重的職業，但他卻當自己是「英國管家」﹔業界平均薪水只有兩萬，但他卻可以做到十萬﹔他把「僕人哲學」 當作信仰，積極改變自己對工作的想像，在景氣低迷的當下，基本功從不打折，生意也愈做愈大。

清晨五點三十分，台灣大車隊司機康世能坐進車子後座，檢查前座背後的名片是否短少，ＤＭ是否污損凹折了，然後打開音樂，感受這樣的音量對坐在後座的客人來說，會不會太過吵雜。

五點五十分，他戴上白手套，拿起座位旁的細扁梳，仔細梳好頭髮，從永和前往天母，準備載一位到日本出差的商務常客前往機場。

不景氣中，康世能還是幾乎每天都有載客前往機場或者到機場接機的預約。有時，在他上午十點半給自己劃定的休息時間前，他已經來回機場兩趟。

打造專業管家品牌

根據民國九十六年的計程車普查，司機的平均月收入只有兩萬多元。但靠著正面看待工作，經營服務的基本功，在不景氣、失業的負面氛圍中，康世能卻仍月入十萬以上。

「他把『僕人哲學』當作他的信仰，」政大科技管理研究所副教授蕭瑞麟說，康世能以英國的專業管家（butler）要求自己，而能跳脫台灣司機的困境，打造自己的品牌。

蕭瑞麟和逢甲大學科技管理研究所助理教授侯勝宗五年前開始研究台灣大車隊，發現裡面有像康世能一樣的司機，積極地給工作不同的定義，而跳脫單純「運將」的工作界線，間接地帶來實質的改變和社會認同。

康世能每兩、三天就上一次理髮廳修整頭髮；他廣泛閱讀，以能和客人問答，特別是用心牢記報章雜誌裡各地方的旅遊路線和軼聞趣事。他以筆記本記錄三百多筆客人電話、職業與愛好等資料，當熟客打電話給他時，只要告訴他飛機時間，康世能便為乘客算出該幾點出門。當乘客提著行李出門時，會看到康世能已經站在車旁，等著幫忙將行李搬上車，甚至還為客人從自家永和買來了豆漿當早餐。

要像康世能這樣，積極改變自己對工作的想像，在台灣的計程車職場格外困難。